黄幼君报导
（槟城十四日讯）第一趟由台北直飞槟城的载客航机，预料将於今年10月至明年3月之间飞抵槟城国际机场，为本区域的航空史掀开新的一页。
在这之前，槟城与台北之间不曾有任何的航线往来。北马及泰南等地的搭客，只得乘搭另一家航空公司的班机，从槟城出发半途停留在新加坡再赴台北，全程需耗6小时。
一旦有了直航，两地搭客只需在4小时之内，就可以抵达目的地，缩短了飞行时间及带来更多的航行便利。
台湾中华航空公司在开辟这道新航线後，将采用737型-800客机，每盷4趟来回槟城台北，每趟载客量是158人。
届时，该家航空公司可能会直接以「华航」的班机飞行槟台，也可能以其中一家子公司「华信」（MANDARIN AIR）的航机。
无论如何，预料这项直飞通航以及其旅?配套将可引进更多的台湾港日韩?客进入槟州，刺激本地的旅?业及相关行业，带动了餐馆、酒店、纪念品、小贩、交通等的业绩收入。
才上马上任的台湾中华航空公司马来西亚分公司总经理张鮍沧披露，经过多时的策划及市场观察与调查，华航开台北直飞槟城的班机经预定在今年10月启航，初期每周4趟。
他表示，华航直飞槟台的航线早在1997年已取得大马民航局的通航权，?原定於去年3月开航，无奈本区域的经济陷入低谷，遂展至去年6月，再延至今年3月，一展再展，难以成行。
「如今大马的经济开始复盨，湾与本区域之间的航空往来需求不断上长，今年10月开辟直航已是势在必行，而且预期还会进一步增加至每天一趟，即每周7趟。」
他相信，即使发生再展延的话，这项槟通航最迟在明年3月之前铁定落实。
「华航特为这项直飞槟城而添购的两架737型-800客机已於上个月运抵台北，在场坪等候起飞，可谓万事俱备，只欠东风。」
他解释说，“东风”即是大马的经济复盨程度，因为如果马币兑换美金依然保持在3.8零吉的话，因而在票价的兑现上相对地会略高。」
他补充说，如果每趟班机可以保持70巴仙的载客率，航空公司就不会亏损，有关航线也将会持续下去。
张总经理进一步说，由北直飞槟城的航机，也将会续往印尼棉兰作为飞行终点，这有助於加强湾与马印泰北三角的联系，同也促进槟州成为本区域的入口管道。
在现阶段，华航在大马的航线是每盷18趟从吉隆坡直飞北的客货机，以及每周4趟从槟城直飞北的全货机，为在本地投资的台商们提供频密的空运服务。
目前，华航在世界各地设有29家办事处，这意味着，有了直飞槟城的航线之後，也间接地将槟城促销至新的旅客区。
另一方面，张总经理说，华航不断地改善服务，包括提高机舱服务效率、加强飞行安全，同时也将展开简化机型，即以行程长短来决定机型的大小，?从现有的7种机型，减少至4种，以降低飞行成本及维持机票价格不涨。
他披露，华航现有总资产202亿新台币，员工9千1百人，目前拥有58架载客机。该航空公司希望在1999年可以取得624亿新币的营业额，以及17亿新台币的?赚盈利。
「我们耗资40亿美元订购13架全新的747型全货机及另外选购4架，以便在2003年时，拥有总数17架全货机及60架载客机。」
华航大马分公司现任总经理张鮍沧是在一场迎新送旧的宴上如是披露。这项盛会欢送在我国服务3年的前任总经理章太川夫妇，出席者包括槟城商联谊会同人及槟城留同学会理事。
出席的槟城商联谊会同人有副会长卢朝燃，秘书长尹之驹，理事余总德，曾昌万，邓耀瞕，陈延清及黄贞智。
槟城留同学会的代表有会长郑有亿，财政陈富权，副秘书何添荣，联谊刘以祥，公关郑汉俊、卢俊昌及顾问罗增林。
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